В топ-10 самых дорогих госконтрактов III квартала 2025 года, заключенных по 44-ФЗ на Дальнем Востоке вошли школы, дороги, мосты и даже аэропорт. На этот раз наиболее масштабные проекты связаны преимущественно с четырьмя регионами: Сахалинской областью, Приморьем, Хабаровским краем и Камчаткой.
Методика отбора максимально прозрачная и простая: на сайте ЕИС «Закупки» настраиваем поиск по региону с 1 июля по 30 сентября 2025 года и упорядочиваем цену по убыванию. Аннулированные из выборки исключили. В полученных результатах помимо стоимости содержатся сведения о предмете, заказчике и поставщике услуг — о них мы постарались найти сведения в открытых источниках.
Все данные для вашего удобства собрали в таблицу. Забегая вперед, скажем, что большая часть будет посвящена километрам дорог, что, впрочем, для Дальнего Востока актуально всегда.
Знания — золото! Самый дорогой лот III квартала — школа в Уссурийске
Самый дорогой лот, как ни странно, касается сферы образования. Итак, почти в 2,7 млрд рублей обойдется бюджету Уссурийского городского округа разработка проектной документации, выполнение инженерных изысканий и строительство средней общеобразовательной школы в Уссурийске по адресу ул. Выгонная,16г. Исполнителем значится московское ООО «УС-200». Срок исполнения — 2029 г.
А вот дальше начинается любопытное. Так, все попытки найти информацию о строительстве школы в Уссурийске сообщали о том, что работы ведутся, но… на другой улице, носящей имя наркома иностранных дел СССР Георгия Чичерина. И с ней не все было гладко до последнего времени, но разговор не о ней.
Зато на сайте гордумы Уссурийска мы нашли новость аж от начала 2022 года, в которой следующее: «В Минпросвещения РФ рассмотрели заявки на предоставление поддержки регионам для создания новых учебных мест. Из 450 заявок были отобраны 167 проектов, полностью готовых к реализации. В их числе — уссурийский. Это школа в микрорайоне Междуречье на ул. Чичерина, 155. На строительство нового образовательного учреждения для 1100 учащихся федеральный бюджет предусмотрел почти полтора миллиарда рублей. Кроме этого, нашим городом был предоставлен еще один проект создания школы по ул. Выгонная на Междуречье. Его комиссия также одобрила, но из-за лимитов финансирования он не прошел отбор».
На сайте городской администрации нам удалось найти документы, свидетельствующие, что 10 июня 2019 года было принято постановление № 1332 «О реализации бюджетных инвестиций в строительство объекта «Школа на 1100 мест по ул. Выгонной, земельный участок № 1б, в г. Уссурийске». А вот постановление от 23 июля этого года название несколько меняет: «Строительство средней общеобразовательной школы, ориентир ул. Выгонная, д.16, г. Уссурийск». Простите за обилие повторов, но тут важно учесть все нюансы.
Чуть более раннее постановление администрации Уссурийского городского округа, от 10 июля того же года, вносит следующие изменения, снова простите за объемный кусок цитирования: «Пункт 2 постановления изложить в следующей редакции: «2. Наименование объекта капитального строительства согласно паспорту инвестиционного проекта «Школа на 1100 мест по ул. Выгонной, земельный участок № 16, в г. Уссурийске» (включая проектно-изыскательские работы)»; […] мощность объекта: 220 мест, срок ввода объекта в эксплуатацию: 2029 год».
Как видим, количество мест сократилось ровно в 5 раз.
Любопытна и цифра, которая указана в графе «Корректировка проектно-сметной документации»: 234 975 005 рублей. Чем именно? Тем, что в контракте на сайте ЕИС «Закупки» в графе «Фактически оплачено» значится 234 975 005,04. Погрешность в четыре копейки спишем на округление?
То есть, с достаточно большой долей вероятности можно предположить, что речь идет об одном и том же объекте. При этом общая стоимость инвестпроекта по строительству школы на не совсем понятно сколько мест, согласно документам уссурийской горадминистрации — 4,3 млрд. Из них 112 тысяч и 15,5 млн были выделены на предпроектные работы и инженерные изыскания в 2019-м и 2021-м соответственно.
В общем, остается только ждать, в каком же виде появиться школа по ул. Выгонной, 16г в Уссурийске.
Нам любые дороги дороги: сразу три закупки в Сахалинской области
Переходим ко второму месту. На нем — капремонт дороги А-392 Южно-Сахалинск — Холмск на участке км 84+000 — км 88+533, Сахалинская область. Сумма — 2,46 млрд, заказчик — ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России федерального дорожного агентства» или просто ФКУ ДСД «Дальний Восток». Потому что эта аббревиатура нам еще не раз сегодня встретится. Поставщик — АО «Специализированное управление № 4», расположенное так же на острове.
В конце сентября мэр Холмска Дмитрий Любчинов в своем тг-канале (18+) порадовал земляков известием о заключении контракта: «Это стратегически важный маршрут, который соединяет западное побережье с областным центром». Градоначальник также пообещал, что «применение современных технологий позволит повысить безопасность движения и значительно продлить срок службы дороги». А реализацию проекта он назвал «важным шагом в развитии транспортной инфраструктуры округа и всего региона».
Подрядчики больших дорог: кто правит бал в автодорстрое Дальнего Востока
Согласен с ним и сайт Росавтодора, который говорит, что участок с 84 по 88 км — «в числе важных проектов региона». Среди работ перечисляются «ликвидация деформаций и повреждений земляного полотна, включая стабилизацию и укрепление верхнего оползневого склона на участке с 86-го по 88-й км». Кроме того, планируется ремонт и замена искусственных сооружений. По состоянию на конец октября шли подготовительные работы. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
Немного портил приятную новость факт, что в начале октября АО «Специализированное управление № 4» признали виновным в смерти работника, тот упал с высоты. Причиной несчастного случая стало «нарушение требований правил по охране труда при погрузо-разгрузочных работах и размещения грузов и непроведение обучения и проверки знаний охраны труда». Предприятие получило штраф.
Объединим 3 и 4 пункты: оба они включают ремонт автомобильной дороги А-393 Южно-Сахалинск — Оха на различных участках и «строительство, реконструкцию, капремонт, снос объекта капитального строительства, проведение работ по сохранению объектов культурного наследия». Стоимость тоже весьма схожа — чуть более 2 млрд рублей за каждый контракт. Заказчик тот же, что и во втором пункте — ФКУ ДСД «Дальний Восток», а вот исполнитель — АО «Труд» из Иркутской области.
Все тот же Росавтодор сообщает, что статус федеральной трасса А-393 Южно-Сахалинск – Оха получила еще в 2021 году, но 200 из 834 километров не имели асфальтобетонного покрытия. Это при том, что она соединяет основные муниципальные центры острова и во многом отвечает за экономическое развитие региона: по ней ездят как автобусы, так и большегрузы. Тем не менее, работы все эти годы велись — 150 километров из 200 уже «приодели». Основной акцент сегодня на участках с 665-го по 719-й км (Ноглики — Оха). Там дорожники заняты устройством земляного полотна и слоев дорожной одежды. Согласно утвержденному графику, планируется ввести объект в эксплуатацию в 2027 году. Также на участке с 665-го по 705-й км покрытие станет асфальтобетонным к 2027 году.
Что касается АО «Труд» из Иркутской области, то дальневосточникам оно хорошо знакомо по трассе Чита – Хабаровск. Ее «трудовцы» считают своей гордостью. Помимо важности для региона дорога вошла в историю и тем, что по ней в 2010 году на желтой Lada Kalina проехал Владимир Путин. В 2024 году, кстати, этот же автомобиль первым проехал по трассе «Обход Усолья-Сибирского», «крупнейшему дорожному объекту Иркутской области за последние 80 лет». Правда, на этот раз за рулем был заместитель директора Усольского филиала АО «Труд» Павел Федоров.
Объезд протяженностью 42 км строили с 2019 года, а значимость объекта подчеркивает то, что старт движению по видеосвязи дали Михаил Мишустин, Марат Хуснуллин, министр транспорта Роман Старовойт и руководитель Росавтодора Роман Новиков. Привезут ли «Ладу» на Сахалин, не сообщается.
Зато в 2023 году сообщалось о трудовом конфликте в том самом АО «Труд». Группа из двадцати сотрудников жаловалась, что их фактически заставили уволиться, а на вакантные места наняли мигрантов из Средней Азии. Дело дошло до прокуратуры, следственного комитета и Совета при президенте по развитию гражданского общества и правам человека. Также СМИ пишут о связях АО «Труд» с семьей депутата Госдумы от Иркутской области Сергея Тена, который в свое время занимал там руководящие посты.
Кстати, основатель компании, Юрий Тен, отец Сергея Юрьевича, тоже представлял Иркутск в ГД РФ с 1993 по 2003 годы.
Школа без ипотеки и смс
Середина рейтинга, 5 место, и снова Сахалин. Правда, на этот раз речь о школе в областной столице. Администрация города за 1,9 млрд покупает школу в микрорайоне «Горизонт» у АО «Сахалинское Ипотечное Агентство». В качестве адреса здания указана улица 140-летия города Южно-Сахалинска, дом10. Сайт департамента образования города подсказывает, что там расположена открытая в этом учебном году школа № 25 имени Чехова.
Как сообщается, рассчитана Чеховская школа на 550 ребят, в распоряжении которых «инновационные пространства для изучения робототехники и проектной деятельности», коворкинг в библиотеке, центр детских инициатив и даже программа виртуальной реальности.
Строила объект сахалинская компания «Сфера», которая уже около тридцати лет возводит на острове «различные объекты недвижимости промышленного и коммерческого назначения, административные здания, бизнес-центры», среди них, в том числе, школы, хостелы и детские сады.
Первым делом — самолеты
6 место, и на этот раз Камчатка. В краю вулканов почти 1,7 млрд направят на реконструкцию аэропорта Тиличики, которая включает: капремонт ВПП, рулежных дорожек, основного перрона и самолетной стоянки. Срок окончания работ — осень 2027 года.
Коллеги из «Интерфакса» (18+) приводят небольшую предысторию. Так, в 2023 году конкурс на проектирование и реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта выиграло ООО «УНР-524 Полимертепло» из Санкт-Петербурга. По условиям контракта с ценой почти в 2 млрд рублей подрядчик за два года должен был спроектировать и выполнить реконструкцию ВПП, включая рулежные дорожки. Однако уже в январе 2024 года контракт был расторгнут. Новый же контракт заключен по стартовой цене 1,676 млрд рублей с единственным заявителем. Аукцион признан несостоявшимся, отмечает «Интерфакс».
Тот самый единственный заявитель — камчатский специализированный застройщик «Трест». На сайте компании можно скачать текстовый файл (!) с таблицей о предыдущих работах компании. Из 20 строчек. По состоянию на 29.11.2022 года. Все тот же «Интерфакс» перечисляет крупнейшие заказы: строительство газовой котельной на 1,7 млрд, учебных корпусов школ на 1,5 и 1,3 млрд рублей, а также возведение театра кукол в Петропавловске-Камчатском за1,4 млрд. Как пишут коллеги со ссылкой на ЕГРЮЛ, компания принадлежит камчатскому предпринимателю Вагифу Мурсалову. Как сообщает портал «Камчатка-Информ» (16+), всего же компании господина Мурсалова только с 2014 по 2018 год получили 110 госконтрактов на сумму более 8 млрд рублей.
При этом в конце октября суд по иску камчатского краевого Минстроя обязал ООО «Трест» устранить недоделки, оставшиеся после сдачи школы в региональной столице. Сдали образовательное учреждение еще в 2022-м. Схожая ситуация сложилась и с парком в Елизово, который «Трест» благоустроил в 2023-м. Как сообщают коллеги, список подобных дел можно продолжать. Что, как видим, не помешало «Тресту» взяться за работы на одном из важнейших транспортных объектов.
Через Тиличики проходит около 70% всех внутрирегиональных авиамаршрутов, в частности, в северные точки Камчатского края. В негодность он пришел после землетрясения: ВПП постепенно погружается в воду, поскольку расположена на песчаной косе. Сообщается, что сейчас аэропорт не принимает самолеты до 40 дней в году.
Части единого целого
7 и 8 место — снова Сахалин! Да, это снова участки трассы А-393 Южно-Сахалинск — Оха, да снова тандем ФКУ ДСД «Дальний Восток» — АО «Труд». На этот раз стоимость обоих контрактов около 1,5 млрд рублей. Вообще отметим, что планы по ремонту дорог на Сахалине можно вполне назвать если грандиозными, то масштабными уж точно.
Как говорит сайт все того же Росавтодора, ремонт трассы Южно-Сахалинск — Оха значительно повысит транспортную доступность и улучшит инфраструктуру региона. При этом глобальная цель — строительство «Обхода Южно-Сахалинска». По планам объезд города станет важной транспортной артерией, которая соединит три ключевые автомобильные трассы федерального значения: уже упомянутые А-392 Южно-Сахалинск – Холмск, А-393 Южно-Сахалинск – Оха и третью — А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков.
Обход протяженностью в 23,7 км должен улучшить транспортную ситуацию как в областном центре, так и на подходах к нему. Первый этап строительства — в 8,3 км — реализует регион, а второй и третий этапы будут выполнены силами Федерального дорожного агентства. Сообщается, что на конец осени подрядчик «Региональная строительная компания» выполнил 81% работ по устройству фундамента опор четырех мостов и путепровода. Завершить «Обход Южно-Сахалинска» планируют в 2027-м.
При этом тот самый участок в 8,3 км губернатор Валерий Лимаренко на заседании инвестиционного совета в начале ноября пообещал ввести строй уже в 2026 году. Впрочем, это остается за рамками нашего сегодняшнего обзора.
Дорога на Север
9 место — КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» с контрактом на капремонт дороги Селихино — г. Николаевск-на-Амуре, включая искусственные сооружения на 20 — 40 км. Сумма — 1,45 млрд, основной подрядчик — ООО «СтройДорСервис», субподрядчики — «Лесторгсам» и «Мост-ДВ». Все три зарегистрированы в Хабаровском крае.
Работы, вестись которые будут в рамках нового президентского нацпроекта «Инфраструктура для жизни», региональное правительство анонсировало еще весной. Продлятся они два года и должны существенно улучшить ситуацию на одной из важнейших магистралей.
Как отметили в краевом Минтрансе, трасса Селихино — Николаевск-на-Амуре входит в состав опорной сети автомобильных дорог страны и обеспечивает транспортную доступность Комсомольского, Ульчского и Николаевского районов. По ней круглый год доставляют продукты питания, лекарства и товары первой необходимости.
В частности, обновится тип покрытия: с гравийно-грунтового на асфальтобетонное. Также предусмотрена замена водопропускных сооружений, ликвидация пучинистых участков, укрепление обочин и многое другое. Так, в районе Де-Кастри восстановят асфальтобетонное покрытие, обновят тротуары и освещение на 10-километровом участке. Отдельное внимание, как уже было сказано, уделят мостам, тем самым «искусственным сооружениям».
Кстати, буквально накануне сдачи номера губернатор Дмитрий Демешин провел заседание президиума правительства региона, на котором, в частности, было озвучено, что в грядущем 2026 году по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» планируется привести в порядок более 120 км автодорог и несколько искусственных сооружений.
«На эти цели заложено 7,7 млрд рублей, в том числе 5,8 млрд рублей — из федерального бюджета», — написал Дмитрий Демешин в своих соцсетях.
Мост с 5000-й купюры
Итак, 10 место и снова ФКУ ДСД «Дальний Восток». Но нет, не на Сахалине. На этот раз контракт на 1,4 млрд будет воплощать упомянутый уже «СтройДорСервис», но ему предстоит одному, без помощи субподрядчиков, ремонтировать мост через Амур автомобильной дороги Р-297 «Амур» (Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск). Привести в порядок один из главных символов ДФО предстоит к концу октября 2027-го.
Речь, как поняли все настоящие дальневосточники, о том самом мосте, что соединяет Хабаровский край и Еврейскую автономную область, остальные могут помнить его по изображению на купюре в 5000 рублей. Обязательная краткая история моста должна включать Золотую медаль на Всемирной выставке в Париже, трудную историю строительства, подрыв во время вторжения интервентов, реконструкцию сначала в 1920-х, а затем и 1990-х, но это за рамками нашей статьи.
Зато напомним, что это не первый раз, когда мосту требуется ремонт: предыдущий выполнял в 2014-2016 гг. все тот же «СтройДорСервис». Тогда дорожники давали «усредненную гарантию» плюс-минус 10 лет. Сроки сходятся.
Как отмечал тогда подрядчик: «На ремонт у нас ушло почти два года — срок немалый, но за это время был проделан очень большой объем работ, часть из которых повышенной степени сложности. Учтите и то, что все действия строители предпринимали без прекращения движения по мосту — транспортный поток (а это до 20 тысяч автомашин в сутки!) не был перекрыт ни на один день — и уложились с двухмесячным опережением графика: официальный срок окончания ремонта — октябрь 2016 года, а сейчас только середина августа».
Посмотрим, получится ли в этот раз финишировать раньше обозначенного срока.
Другие рейтинги «Дальневосточного обозрения» читайте в рубрике по ссылке.
Андрей Северный
Фото: пресс-служба правительства Хабаровского края и из тг-канала (18+) Дмитрия Любчинова
Мэры. Деньги. Города. Как изменились расходы на содержание дальневосточных градоначальников?
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
