«Дальневосточное обозрение». В морском порту Тикси стартовало строительство глубоководного грузового терминала Найба. Работы запустил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.
По поручению президента России ведется разработка комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения её богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надёжности северного завоза, — отметил Николай Патрушев.
На площадку уже прибыла первая строительная техника. Специалисты начали инженерные изыскания для строительства причала. Инфраструктурным оператором и главным инвестором выступает компания «Таймыр Инвест». Сначала возведут временный морской причал. Позже на его месте появится постоянный порт.
Запускающим проектом для терминала станет освоение Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал обеспечит прием тяжелых проектных грузов. Дальше их доставят по зимнику Найба–Кючус.
Начало строительства порта Найба – важное событие для всей Российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии. Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора. Принципиально важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создаёт условия для комплексного развития территории, – заявил министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.
Финансово-экономическая модель подготовлена Правительством Якутии, Корпорацией развития РС(Я) и Фондом «Кристалл роста». Пропускную способность маршрута Мохэ–Найба оценивают в 30 млн тонн в год. Общий объем инвестиций в развитие оценивают в 1,13 трлн рублей. Маршрут соединит Северо-Восточные провинции Китая с Арктическим побережьем. Он станет самым коротким путем для транзитных грузов. Традиционный маршрут через Суэцкий канал он сократит вдвое.
Развитие маршрута предусматривает строительство совмещенного мостового перехода через реку Амур. Также планируют новые железнодорожные линии Нижний Бестях – Найба и Нижний Бестях – Магадан. С китайскими партнерами ведут переговоры о создании единого российско-китайского инвестиционного контура.
